LS ユーティリティ
ゴルフをシンプルに、やさしく。
LSドライバーの飛びを大きく、確実につなぐ。
高く狙う、UT。
LSドライバーからの飛びをFW、UTでしっかり受け止め、アイアンへつなげる。LSは、1 本1 本のクラブ性能を
高めながら、シリーズとしての機能も高めていく。狙えるUTは、4Uと5Uを同じ39.5インチにした。
まずやさしさを確保しながら、しっかりと飛距離を打ち分けていく。
ゴルフをシンプルにやさしく変えるのも、LSシリーズだ
やや大きめで安心感のあるヘッドサイズ。 構えやすく、緩やかなV字ソールは、 どんなライからでも上がる、抜ける。
ソール前方の「溝」が初速を上げ、 打ち出し角低下を抑制。
フェース周辺部を薄肉化し、 初速性能を高めた高精度偏肉フェース。
ドライバーからアイアンへスムーズに繋がる振り心地。
ゴルフをシンプルに、もっとやさしく。それを目的にすすめているのが、LSシリーズと05IRONの組合せ。LSドライバーのやさしい飛びを基本にFW、UT、ミドルアイアン、ショートアイアン、ウェッジをそれぞれグループ分けし、クラブ長さと重さを統一。同じイメージ、スイングで飛距離をしっかり打ち分けられれば、ショットも安定するはず。13スイングから6スイングへ、新しいゴルフの始まりだ。
アングルビュー
デザイン
スペック
|
番手 |
4UT |
5UT |
|
|---|---|---|---|
|
ロフト角(°) |
22 |
26 |
|
|
体積(㎝3) |
132 |
124 |
|
|
フェースアングル(°) |
-4 |
||
|
ライ角(°) |
60 |
||
|
長さ（インチ） |
S (M-43) |
39.5 |
|
SR (M-40) |
39.5 |
||
R (M-37) |
39.5 |
||
R2（M-35) |
39 |
||
総重量(g) |
S (M-43) |
343 |
|
SR (M-40) |
338 |
||
R (M-37) |
336 |
||
R2（M-35) |
333 |
||
バランス |
S (M-43) |
D-1 |
|
SR (M-40) |
D-0 |
||
R (M-37) |
D-0 |
||
R2（M-35) |
C-7 |
||
|
シャフト重量(g) |
S (M-43) |
57 |
|
SR (M-40) |
53 |
||
R (M-37) |
51 |
||
R2（M-35) |
48 |
||
|
シャフトトルク(°) |
S (M-43) |
3.6 |
|
SR (M-40) |
3.8 |
||
R (M-37) |
3.9 |
||
R2（M-35) |
4.2 |
||
|
シャフトKP |
M |
||
|
グリップ |
重量：43、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
||
|
素材 |
フェース：マレージング鋼(CUSTOM455) |
||
|
製法 |
フェース：CNC加工 |
||
|
価格 |
¥47,300 (税抜 ¥43,000) |
||
<Made in JAPAN><Made in CHINA>
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※カスタムクラブ詳細はこちら
※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値
※スラッシュグルーブ・・・特許第7004933号
※注文生産モデル・・・R2（M-35）
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
RS UTILITYとの比較
|
LS UTILITY |
RS UTILITY Diamana™ FOR PRGR |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
番手 |
4UT |
5UT |
3UT |
4UT |
5UT |
||
|
ロフト角(°) |
22 |
26 |
19 |
22 |
25 |
||
|
体積(㎝3) |
132 |
124 |
129 |
125 |
122 |
||
|
フェースアングル(°) |
-4 |
-1.5 |
-2 |
-2.5 |
|||
|
ライ角(°) |
60 |
59 |
59 |
59.5 |
|||
|
長さ（インチ） |
S (M-43) |
39.5 |
40.25 |
39.75 |
39.25 |
||
SR (M-40) |
39.5 |
40.25 |
39.75 |
39.25 |
|||
R (M-37) |
39.5 |
40.25 |
39.75 |
39.25 |
|||
総重量(g) |
S (M-43) |
343 |
347 |
352 |
356 |
||
SR (M-40) |
338 |
339 |
343 |
347 |
|||
R (M-37) |
336 |
336 |
340 |
344 |
|||
バランス |
S (M-43) |
D-1 |
D-1 |
||||
SR (M-40) |
D-0 |
D-0.5 |
|||||
R (M-37) |
D-0 |
D-0 |
|||||
|
シャフト重量(g) |
S (M-43) |
57 |
62 |
61 |
60 |
||
SR (M-40) |
53 |
54 |
53 |
52 |
|||
R (M-37) |
51 |
51 |
50 |
49 |
|||
|
シャフトトルク(°) |
S (M-43) |
3.6 |
3.8 |
||||
SR (M-40) |
3.8 |
4.6 |
|||||
R (M-37) |
3.9 |
4.6 |
|||||
|
シャフトKP |
M |
M |
|||||
|
グリップ |
重量：43、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
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|
素材 |
フェース：マレージング鋼(CUSTOM455) |
フェース:マレージング鋼(MAS1C) |
|||||
|
製法 |
フェース：CNC加工 |
フェース:CNC加工 |
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|
価格 |
¥47,300 (税抜 ¥43,000) |
￥44,000 (税抜 ¥40,000) /1本 |
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関連情報
